文
野生小陈
华晨翻车了。
千亿体量的大企业在十亿债务面前摔了跟头，难道在年里，你跟周震南一样难吗？
华晨简直可以写一本带薪摸鱼指南了。
在国企办公室里，如果说编外人员吉利就像是家里有十几口人要养的单位劳模，那一汽东风也就是在电脑屏幕上挂着学习强国页面，桌子底下拿着手机逛淘宝的老油条，抢直播秒杀的时候还得盯着点领导办公室似乎从来没打开过的百叶窗。
可是华晨不同，它算“汽”字辈下的小后生，又是深谙黑土大地上摸鱼伎俩的资深划水教练。他们有的削尖了脑袋想躲在保护伞下遮荫，有的碍于身份矜重不想失了体面，而我们华晨，无所畏惧。
华晨就是敢坐在工位上用20寸的电脑屏幕玩英雄联盟还要外放的选手，就算你拔了网线，他也能靠蜘蛛纸牌遛它个一年天。
在《无证之罪》第5集18分56秒处，秦昊老师饰演的警官严良让上司在扫雷界面最后两个空白点里二选一，有很多人说这个场景简直就是个bug，都玩到最后一颗雷了，怎么还能摸不准游戏套路。但事实上就是，华晨也以为它相当熟悉游戏规则了，可是当皮囊之下的累年积疴不知不觉滚成一颗雪球，它轻轻一踩，boom，雷爆了。
要说，华晨也不是像严良那样，到了二选一的时候才做出第一个错误的选择，其实大部分时候它都溅了自己一身的血，只是有人跟后边拖地，它就连包扎也省事了，一路拖着残躯向前挪，直到这两天新闻一出我们才知道，这次爆雷，它直接炸断一条腿。
“当前资金确实出现暂时困难，所以未能按期兑付到期债券。”华晨汽车集团控股有限公司的公告苍白无力，简单来说，就是华晨汽车发行的债券逾期5天，本金加利息10.53亿元，现在无法兑付债权人，先还你一句“集团正在积极努力研究解决办法，相信华晨一定会积极妥善解决债券问题”。
在这场疫情里，华晨就像患上了最大的那场感冒，资产超亿，货币资金多亿，辽宁国资委控股，辽宁省最大的国企，在10亿债务面前，连多余的修饰都给不到你，就像是一个渣男把情话说尽了，他知道你不信，所以他也不多说——“请相信我”，仅此而已。
华晨不算年轻，但在职18年，它也只能称得上是一个职场新人，给大哥们端茶递水能接过，偶尔拉踩拉踩新人也不是不行，许多人人生里都没有过的高光时刻，它一下整了两次，当后来的它安逸地躺在轻飘飘的云端之上，安逸到连创始人都要气到摔杯的程度。
华晨的诞生离不开一个名字，仰融。在那个以“万元户”定义资产的时代里，这条神秘的远古巨鳄带来了万美元（约合人民币万元），直接让游离于温饱线的华晨起死回生，带着华晨和金杯走入资本主义国家敲钟上市。
但华晨的本性在那个时候可见端倪，为了拒绝进步，金杯管理层屡出奇招，把自己手上的金杯股份转给一汽，想让一汽来制衡仰融，一番骚操作后，仰融还是让事情转了一圈回到了原地，这个时候的金杯也实现了大幅度销量攀升，一时间家喻户晓。
那些资本圈千丝万缕的游戏与我们并无太大的干系，我们只知道有很长一段时间，金杯简直是古惑仔电影的标配，肩上扛个棒球棍，门一拉，人一推，潇洒离去。没有一个品牌的哪款车型可以代言“轿车”两个字，但在那个时候金杯就是所有人心目中轻客车的具象化标签。
在贾老师启示录里可以得知，轿车有多挣钱，引无数大佬竞折腰。而也正是为了这句亘古流传的定律，华晨最大的败笔中华出现了。它是仰融的希望，也是拉垮华晨的一个无底洞。
查阅资料可以得知，华晨集团早在年就开始为生产中华轿车作积极准备了，而第一代的中华车是在年底下线的，产量大约在辆，也就是华晨金杯厂里面统称的第一批车。焊接用的库卡，涂装用的杜尔，总装用的德申克，零部件供应商用的TRW、采埃孚，而同一时间，奇瑞还在为资质发愁，吉利还在参照夏利敲车身，比亚迪还在捣腾电池。
第一代的中华轿车虽然有着潇洒大气的由意大利设计的外形，但这批车无论是内饰质量还是装配水平，乃至机械性能都处在很低的水平，内饰质量和行车感觉简直糟透，粗糙的内饰像街道工厂的手艺。
最迷惑的行为是砸了这么多钱造出了这批车，但是居然还没有得到上市销售的准入证，所以这款车也只是在随后的几大车展上露了露面，然后就分配给厂内自用了。当然在一系列技术改良后，中华在年终于上市了，同年，华晨汽车也正式成为一个戳了公章的国有独资公司。
华晨没有停下过合资的脚步，但也从未放弃过自主强国梦，可惜华晨最终还是为这个梦想窒息了。从百度百科称之为“很大提升”的版到今日份知乎上“槽点满满”的最新款，直到现在，但凡能找到点存在感的地方，华晨中华系列只能全方位无死角收获一堆吐槽。就连嗑到了合资技术红利的红牌骏捷在质量上也是得到了市场上的一致差评。
如果说当时命运还是眷顾华晨的话，那这颗大树还更偏爱地给它撑了一把进口的天堂伞，宝马。而在轻型客车领域，金杯曾稳居榜首，产销量连续5年居于全国轻型客车市场占有率榜首，正是看到如此出色的销量表现，当年急于进入中华市场的宝马才伸出了橄榄枝。
过去，国家一直仅允许外资以合资方式进入中国，就是希望用市场换技术，希望华晨这样的国内品牌能在合资经营期间，学好宝马的核心技术，以培育起属于我们自己的汽车业。可是等了这么多年，华晨是吃到销售红利了，可自主技术、自主品牌一直没跟上来。
“由于拥有50%权益的合资企业华晨宝马所贡献盈利增加所致”，这是华晨中国汽车（.HK）财报中经常出现的一句话，一方面显示了宝马在中国市场强劲的掘金能力，但另一方面却映衬出华晨其它品牌的窘境。国际贸易形式的变化莫测之下，国家没等来华晨的技术飞跃，华晨却等来了一个天大的噩耗。
年，国家宣布将放开外资股比限制。被华晨生产线质量坑跌了口碑的宝马一马当先，怒甩36亿欧元（约合人民币亿元）买回些许自由与尊严。在年宝马最先宣布将增持华晨宝马25%的股份，合计持股华晨宝马75%，成为在我国第一家拥有合资公司绝对控股权的国外汽车品牌。
而在此之前，曾经无比风光的华晨金杯，以1元价格把49%的股份卖给雷诺，这个时候的华晨恐怕只剩那个令人窒息的中华梦和一地鸡毛了。
在自主品牌车企快速成长的18年间，长安、长城、吉利、比亚迪均摸索出了自己的发展道路，扛起了民族车企的大旗。而华晨汽车除了华晨宝马，旗下中华、金杯、华颂、华晨雷诺等品牌销量几乎全线溃败。
据华晨中国财报披露，年，华晨集团乘用车销量约为72.18万辆，商用车销量约为7.86万辆。其中，华晨宝马销量约为54.55万辆，占比高达75%；年，华晨宝马的净利润为76.26亿元，同比增长22.1%，如果除去从华晨宝马得到的利润分成，华晨中国（.HK）在年的税前利润亏损为13.34亿元。
而在自主品牌销量方面，乘联会数据显示，今年7月，华晨中华销量为零，金杯系产品销量为辆，主打高端商务的华颂品牌在市场中更是早已没有名字了。在年里，这位闲散王爷的总产能利用率仅为41.44%，一半力气都用不上。
要知道，中华轿车是我国第一款拥有知识产权的国产汽车，此后，华晨与宝马合作，屡次得到宝马汽车的技术的正向导流，但是华晨自主板块非但没有抓住黄金机遇，反而每况日下。
而曾经供入神坛的金杯，在坚决拒绝进步的华晨体制里也每况愈下，连续5年扣非净利润为负，去年全年扣非净利润为-5.77亿，同比下滑35.85%。今年2月5日，金杯汽车因长期不分红收到上海证券交易所下发的《监管函》。据统计公司上市25年从未分红，堪称A股葛朗台。
翻阅金杯汽车数年财报，每当公司濒临退市，就会收到政府数额不等的补贴款项，依靠补贴续命，已经成为公司的常态。
走到今天这一步，可以说华晨每个子品牌都做出了不俗的反作用力，是大家共同的努力，才铸就了今日份完全卖不动车的华晨。
在宝马的温柔乡里沉溺久了，华晨似乎已经忘了在上世纪90年代，以金杯客车厂资产为主的华晨汽车还曾在美国上市，成为中国大陆“赴美第一股”时，所完成的“不可能完成的任务”——当然也可能是还活在那会儿，在云雾缭绕的大烟杆下不愿起身看看窗外的世界。
精明如华晨做了部分债务转移，在集团和华晨中国中间架了一个名叫辽宁鑫瑞汽车产业发展有限公司的壳。公司成立日期为9月22日，注册资本只有万，这个临时成立的空壳公司可以帮华晨暂时避免冻结风险，但具体还能撑多久，还得看宝马什么时候带头官方抠标，才算是真·回天乏术的时刻了。
小聪明不断，只顾眼下光景，华晨应该算是职场上一类极为常见的摸鱼选手了，爆雷一事并不出人意料，也从来没有人在迫害他，我想他只是一个平平无奇沉迷划水的打工人而已吧。
打工人奥义，不就是带薪摸鱼嘛，只不过这一次从厕所出来，华晨就被老板开除了。
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